Gleis- und Bahnbau, Oberleitungstechnik-Archiv - BARTSCH WARNING PARTNERSCHAFT https://www.bartsch-warning.de/referenz-kategorie/gleis-und-bahnbau-oberleitungstechnik/ Ingenieurbüro für Baubetrieb und Bauwirtschaft Tue, 31 Mar 2026 12:01:24 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.bartsch-warning.de/wp-content/uploads/2026/01/cropped-Bartsch_Warning_Favicon-1-32x32.png Gleis- und Bahnbau, Oberleitungstechnik-Archiv - BARTSCH WARNING PARTNERSCHAFT https://www.bartsch-warning.de/referenz-kategorie/gleis-und-bahnbau-oberleitungstechnik/ 32 32 Generalinstandsetzung Ludiwgsbrücke, München https://www.bartsch-warning.de/referenzen/generalinstandsetzung-ludiwgsbruecke-muenchen/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/generalinstandsetzung-ludiwgsbruecke-muenchen/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:01:16 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/generalinstandsetzung-ludiwgsbruecke-muenchen/ Altersbedingt und wegen der hohen Verkehrsbelastung war eine umfangreiche Generalinstandsetzung der Ludwigsbrücke unumgänglich geworden.

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]]> Altersbedingt und wegen der hohen Verkehrsbelastung war eine umfangreiche Generalinstandsetzung der Ludwigsbrücke unumgänglich geworden.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/generalinstandsetzung-ludiwgsbruecke-muenchen/feed/ 0 Neues Werk Cottbus https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neues-werk-cottbus/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neues-werk-cottbus/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:58 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neues-werk-cottbus/ Das Projekt beinhaltet den Neubau von zwei Instandhaltungshallen für elektrische Triebzüge für die schwere Instandhaltungsstufe des Hochgeschwindigkeitsverkehrs. Des Weiteren ist der Umbau der derzeitigen Kompakthalle für die Revision von Hybridlokomotiven geplant.

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]]> Das Projekt beinhaltet den Neubau von zwei Instandhaltungshallen für elektrische Triebzüge für die schwere Instandhaltungsstufe des Hochgeschwindigkeitsverkehrs. Des Weiteren ist der Umbau der derzeitigen Kompakthalle für die Revision von Hybridlokomotiven geplant.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neues-werk-cottbus/feed/ 0 Tram Westtangente München https://www.bartsch-warning.de/referenzen/tram-westtangente-muenchen/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/tram-westtangente-muenchen/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:48 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/tram-westtangente-muenchen/ Die Tram-Westtangente sorgt als eines der wichtigsten Nahverkehrsprojekte der Stadt für eine deutliche Verbesserung des Verkehrsangebots im Westen von München. Die neue Strecke beginnt am Romanplatz in Nymphenburg, verläuft über die Fürstenrieder Straße in Laim, durch Sendling-Westpark und Hadern bis zur Aidenbachstraße in Obersendling.

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]]> Die Tram-Westtangente sorgt als eines der wichtigsten Nahverkehrsprojekte der Stadt für eine deutliche Verbesserung des Verkehrsangebots im Westen von München. Die neue Strecke beginnt am Romanplatz in Nymphenburg, verläuft über die Fürstenrieder Straße in Laim, durch Sendling-Westpark und Hadern bis zur Aidenbachstraße in Obersendling.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/tram-westtangente-muenchen/feed/ 0 Modernisierung und barrierefreier Ausbau der Verkehrsstation Friedberg (Hessen) Bahnsteig 1 bis 4 und Personenunterführung https://www.bartsch-warning.de/referenzen/modernisierung-und-barrierefreier-ausbau-der-verkehrsstation-friedberg-hessen-bahnsteig-1-bis-4-und-personenunterfuehrung/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/modernisierung-und-barrierefreier-ausbau-der-verkehrsstation-friedberg-hessen-bahnsteig-1-bis-4-und-personenunterfuehrung/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:41 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/modernisierung-und-barrierefreier-ausbau-der-verkehrsstation-friedberg-hessen-bahnsteig-1-bis-4-und-personenunterfuehrung/ Die Bahnsteige 1 bis 4 sollen erneuert werden. Das Projekt wurde in Los 1 (Bahnsteig 1 und 2) und Los 2 (Bahnsteig 3 und 4) aufgeteilt. Zu der Erneuerung der Bahnsteige zählen auch die Personenunterführung und der Gepäcktunnel.

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]]> Die Bahnsteige 1 bis 4 sollen erneuert werden. Das Projekt wurde in Los 1 (Bahnsteig 1 und 2) und Los 2 (Bahnsteig 3 und 4) aufgeteilt. Zu der Erneuerung der Bahnsteige zählen auch die Personenunterführung und der Gepäcktunnel.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/modernisierung-und-barrierefreier-ausbau-der-verkehrsstation-friedberg-hessen-bahnsteig-1-bis-4-und-personenunterfuehrung/feed/ 0 Zukunft Bahn – Revitalisierung unterirdische Personenverkehrsanlagen (uPva) Stuttgart https://www.bartsch-warning.de/referenzen/zukunft-bahn-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva-stuttgart/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/zukunft-bahn-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva-stuttgart/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:26 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/zukunft-bahn-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva-stuttgart/ Im Rahmen des Projektes „Zukunft Bahn – Revitalisierung unterirdische Personenverkehrsanlagen (uPva) Stuttgart“ soll an der unterirdischen S-Bahn-Stationen Hauptbahnhof, Feuersee, Schwabstraße, Stadtmitte, Universität das Erscheinungsbild verbessert werden. Hierzu wird eine einheitliche Verbesserung bezüglich des Qualitäts- und Servicestandards mit der Modernisierung der Bereiche der Bahnsteiganlagen und deren Zugänge angestrebt.

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]]> Im Rahmen des Projektes „Zukunft Bahn – Revitalisierung unterirdische Personenverkehrsanlagen (uPva) Stuttgart“ soll an der unterirdischen S-Bahn-Stationen Hauptbahnhof, Feuersee, Schwabstraße, Stadtmitte, Universität das Erscheinungsbild verbessert werden. Hierzu wird eine einheitliche Verbesserung bezüglich des Qualitäts- und Servicestandards mit der Modernisierung der Bereiche der Bahnsteiganlagen und deren Zugänge angestrebt.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/zukunft-bahn-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva-stuttgart/feed/ 0 Licht Farbe Stuttgart, Revitalisierung unterirdische Personenverkehrsanlagen (uPva) https://www.bartsch-warning.de/referenzen/licht-farbe-stuttgart-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/licht-farbe-stuttgart-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:26 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/licht-farbe-stuttgart-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva/ Im Rahmen des Projektes „Zukunft Bahn – Revitalisierung unterirdische Personenverkehrsanlagen (uPva) Stuttgart“ soll an der unterirdischen S-Bahn-Stationen Hauptbahnhof, Feuersee, Schwabstraße, Stadtmitte, Universität das Erscheinungsbild verbessert werden. Hierzu wird eine einheitliche Verbesserung bezüglich des Qualitäts- und Servicestandards mit der Modernisierung der Bereiche der Bahnsteiganlagen und deren Zugänge angestrebt.

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]]> Im Rahmen des Projektes „Zukunft Bahn – Revitalisierung unterirdische Personenverkehrsanlagen (uPva) Stuttgart“ soll an der unterirdischen S-Bahn-Stationen Hauptbahnhof, Feuersee, Schwabstraße, Stadtmitte, Universität das Erscheinungsbild verbessert werden. Hierzu wird eine einheitliche Verbesserung bezüglich des Qualitäts- und Servicestandards mit der Modernisierung der Bereiche der Bahnsteiganlagen und deren Zugänge angestrebt.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/licht-farbe-stuttgart-revitalisierung-unterirdische-personenverkehrsanlagen-upva/feed/ 0 Verkehrsprojekt Deutsche Einheit 8.1, Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt https://www.bartsch-warning.de/referenzen/verkehrsprojekt-deutsche-einheit-8-1-neubaustrecke-ebensfeld-erfurt/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/verkehrsprojekt-deutsche-einheit-8-1-neubaustrecke-ebensfeld-erfurt/#respond Tue, 31 Mar 2026 12:00:07 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/verkehrsprojekt-deutsche-einheit-8-1-neubaustrecke-ebensfeld-erfurt/ Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung ist die elektrotechnische Ausrüstung der Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt Bauabschnitt in den Abschnitten 3220 bis 3250 (Los Nord), 3110 bis 3121 (Los Süd) und BA3122 bis BA3212 (Los Mitte).

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]]> Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung ist die elektrotechnische Ausrüstung der Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt Bauabschnitt in den Abschnitten 3220 bis 3250 (Los Nord), 3110 bis 3121 (Los Süd) und BA3122 bis BA3212 (Los Mitte).

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/verkehrsprojekt-deutsche-einheit-8-1-neubaustrecke-ebensfeld-erfurt/feed/ 0 Neubaustrecke Wendlingen – Ulm, Bahntechnik / Oberbau https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubaustrecke-wendlingen-ulm-bahntechnik-oberbau/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubaustrecke-wendlingen-ulm-bahntechnik-oberbau/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:42 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neubaustrecke-wendlingen-ulm-bahntechnik-oberbau/ Aufgrund des hohen Zugverkehrs auf den bestehenden Gleisanlagen der Bahnstrecke Stuttgart – Ulm – Augsburg soll die Eisenbahninfrastruktur zwischen Stuttgart und Augsburg durch den Bau von zwei zusätzlichen Gleisen verbessert werden. Der Auftrag der ARGE Bahntechnik Schwäbische Alb, eine Arbeitsgemeinschaft der Swietelsky AG und der Rhomberg Bahntechnik GmbH, umfasst die Herstellung der Festen Fahrbahn, Kabeltiefbau […]

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]]> Aufgrund des hohen Zugverkehrs auf den bestehenden Gleisanlagen der Bahnstrecke Stuttgart – Ulm – Augsburg soll die Eisenbahninfrastruktur zwischen Stuttgart und Augsburg durch den Bau von zwei zusätzlichen Gleisen verbessert werden. Der Auftrag der ARGE Bahntechnik Schwäbische Alb, eine Arbeitsgemeinschaft der Swietelsky AG und der Rhomberg Bahntechnik GmbH, umfasst die Herstellung der Festen Fahrbahn, Kabeltiefbau und Kabelverlegung, Mechanische Ausrüstung in Tunnels, 50-Hz-Anlagen, Telekommunikationsanlagen und Bahnstromanlagen. Zudem sind beigestellte Gewerke, z.B. für die Oberleitungsanlagen zu koordinieren.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubaustrecke-wendlingen-ulm-bahntechnik-oberbau/feed/ 0 Umbau ÖBB Terminal Wolfurt https://www.bartsch-warning.de/referenzen/umbau-oebb-terminal-wolfurt/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/umbau-oebb-terminal-wolfurt/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:29 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/umbau-oebb-terminal-wolfurt/ Seit Herbst 2018 bietet das Güterzentrum Wolfurt in Vorarlberg mehr Kapazität für den Warenumschlag. Das Güterzentrum Wolfurt ist ein bedeutender Logistikknoten für Vorarlberg. Durch die Lage an der Rheintalautobahn A14 und der Arlbergachse eignet es sich optimal für den Güterumschlag von der Straße auf die Schiene. Mit seiner Erweiterung wird die ÖBB-Infrastruktur dem stetig wachsenden […]

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]]> Seit Herbst 2018 bietet das Güterzentrum Wolfurt in Vorarlberg mehr Kapazität für den Warenumschlag. Das Güterzentrum Wolfurt ist ein bedeutender Logistikknoten für Vorarlberg. Durch die Lage an der Rheintalautobahn A14 und der Arlbergachse eignet es sich optimal für den Güterumschlag von der Straße auf die Schiene. Mit seiner Erweiterung wird die ÖBB-Infrastruktur dem stetig wachsenden Warenfluss in der Grenzregion zur Schweiz und zu Deutschland gerecht.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/umbau-oebb-terminal-wolfurt/feed/ 0 Neubau Straßenbahnlinie 6 – Stadtwerke Augsburg https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-6-stadtwerke-augsburg/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-6-stadtwerke-augsburg/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:09 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-6-stadtwerke-augsburg/ Das Gesamtprojekt besteht aus zwei Phasen: Zunächst werden in der Rembold- und in der Prinzstraße Gleise verlegt. Die Kaufbachbrücke wird umgebaut, die über den Schäfflerbach neu gebaut. Grund: Sie kann, ebenso wie die Herrenbachbrücke, nicht mehr verbreitert werden. In der zweiten Phase, die im Frühjahr 2008 startet, beginnen die Arbeiten im Herrenbachviertel. Dann wird auch […]

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]]> Das Gesamtprojekt besteht aus zwei Phasen: Zunächst werden in der Rembold- und in der Prinzstraße Gleise verlegt. Die Kaufbachbrücke wird umgebaut, die über den Schäfflerbach neu gebaut. Grund: Sie kann, ebenso wie die Herrenbachbrücke, nicht mehr verbreitert werden. In der zweiten Phase, die im Frühjahr 2008 startet, beginnen die Arbeiten im Herrenbachviertel. Dann wird auch die Afra-Brücke verbreitert Quelle: Augsburger Allgemeine, Linie 6: Heute ist Spatenstich im Textilviertel, http://www.augsburger-allgemeine.de/landsberg/Linie-6-Heute-ist-Spatenstich-im-Textilviertel-id2791171.html, 28.10.2015

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-6-stadtwerke-augsburg/feed/ 0 Neubau Straßenbahnlinie 2, Ulm – Kuhberg https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-2-ulm-kuhberg/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-2-ulm-kuhberg/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:09 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-2-ulm-kuhberg/ Neu zu bauen sind insgesamt neun Kilometer Gleise und 20 Haltestellen. davon Neubaustrecke Ehinger Tor-Kuhberg: 2,5 Kilometer, Neubaustrecke Olgastraße-Science Park: 6,5 Kilometer Der Betriebshof in der Ulmer Weststadt benötigt zusätzliche Kapazitäten für Straßenbahnwagen und wird deshalb erweitert. Über die Bahngleise beim Kienlesberg wird eine 400 Meter lange ÖPNV-Brücke gebaut – nutzbar für Straßenbahnen, Busse, Fußgänger […]

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]]> Neu zu bauen sind insgesamt neun Kilometer Gleise und 20 Haltestellen. davon Neubaustrecke Ehinger Tor-Kuhberg: 2,5 Kilometer, Neubaustrecke Olgastraße-Science Park: 6,5 Kilometer Der Betriebshof in der Ulmer Weststadt benötigt zusätzliche Kapazitäten für Straßenbahnwagen und wird deshalb erweitert. Über die Bahngleise beim Kienlesberg wird eine 400 Meter lange ÖPNV-Brücke gebaut – nutzbar für Straßenbahnen, Busse, Fußgänger und Radfahrer. Sie wird vom SWU Gebäude aus in Richtung der Straße Beim Alten Fritz führen. Quelle: Linie 2 SWU Ulm, http://www.linie2-ulm.de/die-neue-linie-2/das-projekt.html, 13.12.2016

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/neubau-strassenbahnlinie-2-ulm-kuhberg/feed/ 0 Eisenbahnüberführung Ungerhausen https://www.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-ungerhausen/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-ungerhausen/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:09 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-ungerhausen/ Neubau einer Eisenbahnüberführung auf der Strecke 5360, Buchloe-Memmingen mit Beseitigung eines Bahnübergangs bei Ungerhausen

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]]> Neubau einer Eisenbahnüberführung auf der Strecke 5360, Buchloe-Memmingen mit Beseitigung eines Bahnübergangs bei Ungerhausen

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/eisenbahnueberfuehrung-ungerhausen/feed/ 0 Feste Fahrbahn VDE 8.1 Los 2 Mitte (Coburg-Ilmenau) und VDE 8.1 Los 3 Süd (Bad Staffelstein – Coburg) https://www.bartsch-warning.de/referenzen/feste-fahrbahn-vde-8-1-los-2-mitte-coburg-ilmenau-und-vde-8-1-los-3-sued-bad-staffelstein-coburg/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/feste-fahrbahn-vde-8-1-los-2-mitte-coburg-ilmenau-und-vde-8-1-los-3-sued-bad-staffelstein-coburg/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:59:04 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/feste-fahrbahn-vde-8-1-los-2-mitte-coburg-ilmenau-und-vde-8-1-los-3-sued-bad-staffelstein-coburg/ Die Trassierung ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Der Oberbau wird als so genannte „Feste Fahrbahn“ ausgeführt. Die NBS verläuft durch 22 Tunnel mit 41 Kilometer und über 29 Talbrücken mit 12 Kilometer Gesamtlänge. Hinzu kommen 5 Kilometer Verbindungsstrecken zur Anbindung des Bahnhofs Coburg an die NBS. Quelle: Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8, Die […]

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]]> Die Trassierung ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Der Oberbau wird als so genannte „Feste Fahrbahn“ ausgeführt. Die NBS verläuft durch 22 Tunnel mit 41 Kilometer und über 29 Talbrücken mit 12 Kilometer Gesamtlänge. Hinzu kommen 5 Kilometer Verbindungsstrecken zur Anbindung des Bahnhofs Coburg an die NBS. Quelle: Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8, Die Neubaustrecke (NBS) VDE 8.1 Ebensfeld – Erfurt, http://www.vde8.de/de/vde-81-neubau/ueberblick, 04.11.2015

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]]> Der Auftrag umfasst den rund 41 Kilometer langen Abschnitt Kundl/Radfeld- Baumkirchen und ist ein erstes Teilstück der Zulaufstrecke Nord des Brenner- Basistunnels. Der Abschnitt werde für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 250 km/h errichtet. Charakteristisch sei der hohe Tunnelanteil von insgesamt 34 Kilometern. Insgesamt werden 290.000 Kubikmeter Beton verbaut, 170 Kilometer Schienen gelegt sowie rund 31.000 Quadratmeter Lärmschutzwände errichtet. Dazu kommt die Ausrüstung von 42 Technikgebäuden.

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]]> https://www.bartsch-warning.de/referenzen/rhomberg-simplontunnel/feed/ 0 Porr VDE 8.2 https://www.bartsch-warning.de/referenzen/porr-vde-8-2/ https://www.bartsch-warning.de/referenzen/porr-vde-8-2/#respond Tue, 31 Mar 2026 11:58:59 +0000 https://dev.bartsch-warning.de/referenzen/porr-vde-8-2/ Oberbau/Bahntechnik für den Abschnitt Erfurt – Gröbers des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit (VDE) 8.2 Erfurt Halle/Leipzig.

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]]> Oberbau/Bahntechnik für den Abschnitt Erfurt – Gröbers des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit (VDE) 8.2 Erfurt Halle/Leipzig.

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